【MyGoNews方暮晨/綜合報導】桃園市長鄭文燦2017年3月2日與副總統(tǒng)陳建仁、交通部長賀陳旦、臺北市長柯文哲、新北市副市長李四川前往機場捷運A1臺北車站，出席「『直達美好』桃園機場捷運通車典禮」，鄭文燦市長自A8長庚醫(yī)院站乘坐機捷前往A1臺北車站，柯文哲市長及李四川副市長則搭乘臺北捷運板南線，分別自市政府站及板橋站出發(fā)，前往臺北車站一同會合，象徵機場捷運連結(jié)北北桃生活圈，共同「直達美好」。
 
桃園市長鄭文燦表示，機場捷運是國人的共同期待，等待了20年，終於正式通車，桃園市政府及桃園捷運公司團隊用「歡喜承擔」的心情，承擔營運的重責大任，從興建、測試到營運，有包括工程團隊、測試委員以及營運的桃捷公司、桃機公司等所有夥伴的努力，過程中有很多看不到的辛苦，但「爭議會過去，建設會留下」，這是臺灣公共工程的重大里程碑，代表臺灣的進步，也讓首都生活圈擴大成為「北北桃生活圈」。
 
鄭文燦指出，機場捷運屬性多元，一方面是機場聯(lián)外系統(tǒng)，預計機捷通車後，交通替代率能達25％至40％。二方面也是北北桃三大生活圈的連結(jié)，不僅讓北北桃沿線各站的居民、學校及企業(yè)更方便，也連結(jié)雙北及桃園，例如機捷連結(jié)雙北的捷運系統(tǒng)，未來也會連結(jié)桃園的捷運。第三，未來中南部的鄉(xiāng)親可搭乘高鐵到高鐵桃園站，再從A18站轉(zhuǎn)搭機捷至機場，僅需10分鐘，目前機場捷運施作至A21環(huán)北站，後續(xù)會延伸至中壢火車站，屆時搭乘臺鐵到中壢車站再轉(zhuǎn)乘機捷也很方便，機場捷運是綠色運輸?shù)闹匾菐帧?br />  
鄭文燦說，機捷營運後還有許多服務要持續(xù)優(yōu)質(zhì)化，桃捷公司及興建單位交通部高鐵工程局會繼續(xù)努力，讓大家看到臺灣的進步。首先，目前A1站提供預辦登機及行李託運服務，試營運期間測試相當穩(wěn)定，未來希望能夠擴大服務，提升便利性，目前已於A3新北產(chǎn)業(yè)園區(qū)站預留空間，未來運量成長後，將研議增加預辦登機服務；另在A18高鐵桃園站部分，因為很多中南部鄉(xiāng)親搭乘高鐵轉(zhuǎn)乘機捷前往桃園機場，未來也會研議在該站增加預辦登機服務。第二，未來運量成長後，將會增購車廂，讓班次更加密集，以完成6分鐘一班車為目標。第三，對於柯文哲市長提出的松山機場議題，鄭文燦指出，「桃園航空城計畫」包含第三航廈及第三跑道興建的整體計畫，可進一步評估是否預留松山機場的容量，由中央政府進行整體協(xié)商，研議如何整合桃園國際機場及松山機場的關係，讓臺北市及桃園市兩座城市的發(fā)展，得到各自的定位。第四，機場捷運後續(xù)延伸到中壢火車站尚有2公里，由交通部高鐵工程局負責興建，希望工程能儘快完成，並配合桃園的鐵路地下化系統(tǒng)及桃園捷運綠線等後續(xù)路線，完善桃園整體運輸系統(tǒng)。
 
鄭文燦說明，桃捷公司在試營運階段，都每天開會檢討並排定改善時程。事實上，機捷各站平均已完工4年到6年，甚至有7年的站體，一定要持續(xù)找出問題、解決問題，讓服務更加完善。對於日前部分站體的漏水問題，桃捷公司已在第一時間找出原因，其一為設計問題，另一原因則是排水管路未暢通，後續(xù)改善需要利用雨天再行測試，已排定在雨天進行全線各站的滴水測試，並在3月底前全面改善。
 
鄭文燦回憶，機場捷運2006年動工，當時他是行政院新聞局長，更沒想到最後機場捷運通車的責任會落在他身上，鄭市長感謝機場捷運的興建過程中，默默付出的團隊成員，包括主要承包商日商丸紅株式會社、負責車輛打造的川崎重工、負責電力系統(tǒng)的日立製作所、負責建置號誌系統(tǒng)的西門子公司等，也感謝營造團隊克服工程上種種困難，包含沿線經(jīng)過的林口臺地，機場園區(qū)及穿越淡水河的地下化的路段等。光榮屬於興建團隊，市府及桃捷公司將會承擔後續(xù)工作，讓機場捷運成為臺灣的驕傲，也成為臺灣都市化發(fā)展的重要指標。
 
副總統(tǒng)陳建仁表示，機場捷運的通車讓大家看到臺灣的活力、建築工程上的精進及管理上的進步，過去20年經(jīng)歷漫長的規(guī)劃及興建的過程，歷任政府的努力及數(shù)不清的同仁辛勞付出，他在此致上最崇高的敬意及謝意。機場捷運從A1臺北車站到A21環(huán)北站全長約51公里，未來規(guī)劃延伸到A23中壢站，讓臺北、新北及桃園等3個直轄市的北北桃生活圈更加緊密，這樣的連結(jié)也訴說著，只有大家彼此合作，臺灣才會更好，透過機場捷運將高鐵、臺鐵及捷運連結(jié)，這種連結(jié)是心與心的連結(jié)，更是大家手牽手、肩並肩，攜手共進讓臺灣邁向更美好的未來，並連結(jié)國際與臺灣，讓國際友人到臺灣時享受臺灣便捷友善的交通服務、溫暖的人情味，以及臺灣建築工藝上令人驕傲的地方。
 
陳副總統(tǒng)指出，機捷的通車也代表桃園捷運啟動的重要成就，這段期間大家懷著喜樂的心情見證機場捷運的通車，他期許通車後機場捷運營運平安，讓臺灣走向國際，也讓國際走入臺灣，讓全世界見識臺灣好客的好習慣。2017年是雞年，「雞年通機捷」代表臺灣往前更邁進一步，也如同今日的主題「直達美好」，在彼此攜手合作下直達更美好的未來。
 
交通部長賀陳旦表示，感謝立法院交通委員會要求成立「機場捷運監(jiān)理調(diào)查委員會」，把問題攤在陽光下，從專業(yè)角度進行問題檢討，讓機場捷運可以順利通車。機場捷運通車後，交通部仍會持續(xù)督導興建單位交通部高鐵局進行合約項目的優(yōu)化，並協(xié)同廠商完成後續(xù)保固責任；也會請各交通單位配合機場捷運進行調(diào)整，讓各式交通工具可與機場捷運妥善銜接，例如協(xié)調(diào)臺灣高鐵公司提早於6時發(fā)車，方便中南部旅客轉(zhuǎn)乘機場捷運至機場；在擁有功能強大的桃園機場後，後續(xù)也將督導各地方政府交通單位、客運單位、民航單位評估調(diào)整其他機場的定位。
 
賀陳部長說，3月2日至4月1日機場捷運票價打5折優(yōu)惠，藉由優(yōu)惠票價可讓民眾調(diào)整生活與通勤方式，也協(xié)調(diào)地方政府調(diào)整公車與機場捷運間的轉(zhuǎn)乘，培養(yǎng)運量。機場捷運是有益臺灣觀光的建設，可增加國外旅客來臺美好經(jīng)驗，提升國外旅客來臺觀光意願，增加臺灣觀光產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
 
臺北市長柯文哲表示，機場捷運通車帶來兩個影響，第一、代表首都生活圈正式擴大，建立起臺北、林口、桃園、中壢的首都生活圈；第二、改變臺北市民出國模式，直接於機場捷運A1臺北車站預辦登機、託運行李，稍事休息後，再搭機場捷運到機場，新增一個出國的方式。
 
柯市長說，因應機場捷運開通，北市府正在進行以北門為中心的「西區(qū)門戶計畫」，完成後A1臺北車站周邊景觀將大幅改造，預計2017年6月完工。另外，在五楊高架橋、機場捷運通車後，柯市長也建議後續(xù)可就桃園機場與松山機場的整合進行討論。
 
柯市長也說，今天也順便模擬月底臺北市府團隊出國訪問的路線，搭乘臺北捷運板南線到機場捷運A1站，進行預辦登機、行李託運，再轉(zhuǎn)乘機場捷運到機場，相當方便，他也讚許機場捷運提供全線4G free Wi-Fi服務，十分先進。
 
新北市副市長李四川表示，機場捷運串聯(lián)大臺北「三環(huán)三線」重要路線，因應機場捷運通車，新北市開通110條接駁公車，於轄內(nèi)6座車站設置YouBike，也提供641個機車停車位、213個汽車停車位，方便市民轉(zhuǎn)乘。
 
李副市長表示，機場捷運A2三重站可與臺北捷運中和新蘆線的三重站連結(jié)；A3新北產(chǎn)業(yè)園區(qū)站將與環(huán)狀線接通；A3站、A4新莊副都心站可帶動新莊副都心生活圈；A5泰山站、A6泰山貴和站帶動泰山生活圈；A9林口站則有OUTLET及影視中心，相信機捷通車可以讓周邊發(fā)展更好。
 
桃園捷運公司董事長劉坤億表示，機場捷運從2月2日到3月1日展開為期1個月的試營運，第一階段從2月2日到2月15日的團體受邀試乘，1個月試營運期間總運量達到142萬8,529人次。試營運的目的在於強化桃捷公司同仁在站務、維修以及各細節(jié)的熟練度，以及讓國內(nèi)外乘客熟悉各車站，更重要的是透過該壓力測試，找出問題並加以改進，以提供國內(nèi)外旅客安全、穩(wěn)定、舒適的捷運系統(tǒng)。
 
劉董事長說，機場捷運的通車包括兩大關鍵，其一是交通部長賀陳旦2016年8月帶領交通部、高鐵局及桃捷公司的同仁前往德國西門子公司成功完成號誌系統(tǒng)的溝通協(xié)商，其二是在鄭市長的支持下，桃捷公司員工增加到1,000多位員工，並預先接管包括青埔、蘆竹機廠、所有車站、設備等，化被動為主動，快速熟悉運作。未來桃捷公司將兢兢業(yè)業(yè)，持續(xù)在營運、交通接駁及安全把關等方面，與中央及地方政府合作，讓機捷成為臺灣及桃園的驕傲。
 
設計A1站公共藝術「竹林流水」的日本建築大師槙文彥也受邀出席通車典禮，他表示，非常高興能夠參與打造桃園機場捷運的設計工程，機場捷運有助提升臺灣國際知名度，是連結(jié)高鐵以及桃園國際機場的重要交通網(wǎng)絡，也提供國際旅客更為便捷的交通系統(tǒng)。為了讓旅客耳目一新，A1站設計為開放、寬闊且灑滿陽光的空間，從最上面的月臺層，到地下2樓旅客抵達層，高度共25公尺，挑高的空間能夠帶領旅客往上到達臺北車站，呼應機場捷運與城市之間的關係。另外，為了疏導地面層的交通，將所有運輸系統(tǒng)連結(jié)置於地下1樓，這樣的設計有別於一般地下樓層的設計，讓乘客留下深刻的臺灣印象。